Замена задних аммортизаторов Привет всем!!!
Вчера я собрался поменять на своей "ЛАСТОЧКЕ" 94-го года выпуска:
1 Задние амортизаторы;
2 Задние ступичные потшипники;
3 Троса ручного тормоза.
Как всё это было:
Дело было в гараже. Договрился с другом, что бы он мне помог. Приехали, переоделись, т.к. предстояло грандиозное событие.
Начали мы со снятия стоек. Прочитав перед этим умную литературу, решили действовать по пунктам. Поставили заднюю часть машины на "козелки", сняли колёса, отсоединили стабилизатор поперечной устойчивости и тормозную трубку от стойки. Открутили две нижние гайки крепления стойки к кулаку, но болты оставили.Приступили разбиранию задней полки. Оказалось, что её полностью снимать не нужно, надо только откинуть спинки сидений и отвернуть боковые подушки спинки, крепящиеся внизу одним болтиком "М6", и снять по направлению вверх.
Под ними и спрятано крепление верхней опоры стойки, но только нужно немного отогнуть элемент задней полки заходящий под эти боковые подушки. Той же "головочкой" на 12 откручиваем с каждой стороны по три гайки(не переживайте, стойка не упадёт, она будет висеть на рычагах). Затем,при помощи монтировки ослабляем напряжение между стойкой и кулаком и вынимаем болты крепления стойки к кулаку.
Когда мы положили стойку на пол, ни чего не предвещало беды.
Беда таилась в следующем: гайка крепления верхней опоры к штоку стойки сделала "конкретный ДЖИРДЖАВЕЛЛИ", судя по тому, что сначала мы попытались открутить её "головкой" на 22, и она провернулась, мы увидели, что с гайки слетела почти вся ржавчина и она стала на 18! Но и после этого зажав стойку в тисках мы несмогли открутить злополучную гайку. После нескольких попыток у меня даже пошла кровь из носа, а тиски были сломаны. Мы решили по греть гайку моленькой горелкой, но наши старания были безуспешны.:bang:
На наше счастье оказались соседи по гаражу, у котрых была сварка и болгарка. Последней мы распилили шток, перед этим сжав пружину стяжкой. Приварили большой болт к штоку, и затянув уже в других тисках, надев на вороток с головкой трубу метра потора, на первой стойке отломили гайку, а на второй, как закон подлости она отвернулась.
Если не хотите заморачиваться лишним вкладыванием финансов, то протрите пружины и посмотрите на их состояние. В случае того, если на них:
1 В лучшем случае отсутсвует краска, что свидетельствует о жёсткой эксплуатации а/м;
2 Появилась коррозия на витках(и нидай БОГ микротрещины после зачистки шкуркой или щёткой по металлу), то нужно безсомнения МЕНЯТЬ пружины.
По хорошему надо поменять резиновые проставки(если есть таковые), ну уж очень они похожи на проставки от наших класических "тазиков". А отбойники и пыльники стоят коппейки по сравнению со стоимстью стоек, так что, лучше поставить новые!!!
Сборку производим в обратном порядке, но внимательно, двойную работу никому неохото делать.
Замена задних ступичных потшипников с барабанными тормозами. Вывешиваем а/м, отпускаем натяжение троса ручного тормоза из салона:
1 Отодвигаем водительское сидение назад до упора;
2 Под рычагом впереди находим винтик иоткручиваем;
3 Снимаем декоративный пыльник рычага;
4 Трубчатым ключом на10 ослабляем гайку.
Снимаем колёса и барабаны, снимаем колодки для более лёгкого монтажа и демонтажа ступичного потшипника. Головкой на14 и маленьким удленниталам с воротком срываем четыре болта(т.к. они находятся "в теле"), потм они от руки откручиваются и ступица у вас в руках. Не потеряйте уплотнительное резиновое кольцо, находящееся между ступицей и отражательным диском, одетым на выступ на кулаке!
Аккуратно зажиамем ступицу в тиски, и головкой на24 откручмваем гайку крепления потшипника к ступице. При помощи "крабовидного" съёмника потшипников потихоньку снимаем потшипник. Почти всегда он снимается без одной внутренней обоймы, необходимо провести процедуру снятия для неё отдельно, это даже хорошо для того, чтобы не искать оправки для процесса посадки нового потшипника на ступицу(а так нужно найти высокую головку на34).
Не бойтесь, того, что обойма закусится на оси, она не достанет до неё!
Кладём ступицу горизонтально, так, чтобы не испортить колёсные шпильки, надставляем новый потшипник горизонтально, кладём на него старую обойму.
Удерживая обойму чётко по контуру обоймы нового потшипника можно большим молотком, но горизонтально и монотонно с одним усилием запрессовываем его до характерного металлического звона при ударе. Гайку желательно новую заиягиваем и контрим после затяжки.
Ставим потшипник на место и проверьте наличие уплотнительного колечка, ибо оно недопускает проникнуть влаге внутрь потшипника(сами видели что он открыт с одной стороны), притягиваем потшипник и ставим колодки на место( проверьте толщину накладки не менее0,5мм), ставим барабан и колесо.
P.S. Счастливой и бесшумной вам дороги!!!
