После замены коренных вкладышей невозможно провернуть двигатель(только монтировкой за маховик,с большим усилием).Крышки все родные, неперепутаны,коленчатый вал с небольшим пробегом,на изгиб проверен.Двигатель обычный,417-ый.Кстати, такое в моей практике не первый раз, но раньше стартер мотор всё-таки осиливал.Советуют подложить фольгу под крышки.Говорят,что это вызвано тем, что крышки в свое время перетянули, и алюминий сверху смялся.Может кто знает, что можно сделать в таком случае,и,самое главное,насколько это будет долговечно?Большая просьба, подскажите, а то скоро ехать за 700км, хочется быть уверенным за двигатель.Заранее спасибо
Автофорум Клуб » УАЗ ФОРУМ
После переборки клинит двигатель
(7 posts)-
Николай
Login to Send PM
УчастникОтправлено 3 года(лет) назад # -
timon
Login to Send PM
Участниксам собою напрашивается вопрос - был ли проточен коленвал и установлены ли вкладыши нужного номинала?
Что касается сборки шатунной пары - есть реакти (что-то типа густого масла), который облегчает первые обороты, которые в обычной ситуации совершаются насухо.
Пока в голову больше ничего не приходит.Отправлено 3 года(лет) назад # -
Николай
Login to Send PM
УчастникКоленвал поставил номинального размера,с мотора с небольшим пробегом, предварительно возил его в МАДИ-МОТОР на проверку(кстати, хорошая и недорогая мастерская, рекомендую).Вкладыши,соответственно, тоже номинальные.Шатуны проверил-не клинят. Зажимают вал 5-ая и 3-я коренные крышки.
При ремонте двигла нужно было контролировать усилие проворота при установке КВ и вкладыши подшабрить если поджимают...Отправлено 3 года(лет) назад # -
druid
Login to Send PM
УчастникКак то я взялся за переборку волговского двигателя НО это сей час мне смешно :P а тогда все на свете проклинал так вот чево было :беру вкладыши все протираю смазываю затягиваю аж в три приема с соответствующей прокруткой коленвала и в какойто момент БаХ и клинит колено проверял в трех разных конторох блок и крышки тоже все в норме Поменял 9 комплектов вкладышей и сгорем пополам собрал Кстати каждый комплет вел себя по разному но пришабривать ПрИшЛоСь не много так как большинство из них работали серединой оставляя характерный след 1-15мм и длинна вкладыша прыгала в таксопарке дали один совет кромки вкладышей где они стыкуются друг с другом снять фаску это не много помогает.Разговарившись с парковскими мотористами у них постоянно такая практика с каждой 3-й машиной Желаю Удачи
Отправлено 3 года(лет) назад # -
Николай
Login to Send PM
УчастникВал возил на проверку. При разборке под вышеупомянутыми опорами уже лежала фольга, так что дело, я думаю, не в бракованных вкладышах. А что такое шабрение? Никогда с таким не сталкивался. Двигатель уже стоит на машине, снимать его нет большого желания и времени, так что прежде всего интересует вопрос: что можно сделать в такой ситуации?Насколько будет долговечен вариант с фольгой и чем это грозит?А если двигатель завести с фольгой и после небольшого пробега её вынуть?У меня на ГАЗ-69 с уазовским мотором после переборки была такая же ситуация, но стартёр там двигатель всё-таки осилил, и после 3000км снимали поддон,смотрели-всё идеально,и давление держит хорошее.
Отправлено 3 года(лет) назад # -
Stas
Login to Send PM
УчастникЕсли фольга до сих пор стоит - срочно выброси её к чертовой бабушке!!! Собери мотор и спокойно запускай. Если всё-же запустишь мотор с фольгой - вкладышы притрутся, но после того как вытащиш её, получишь зазор выработанного, б/у вкладыша. Давление в масл. системе здорово упадёт и все труды на смарку! Блок скалкой проверял? Может-быть блок повело? Распредвал по метке установил, клапана в поршни не упираются? Монтировкой движок прокручивается? Проверь ещё раз.
Если всё ОК, выверни свечи (снизишь сопротивление вращению), отключи коммутатор зажигания и таскай на буксире помогая стартером. Капни немного моторного масла в каждый цилиндр через свечное отверстие перед тем как будешь таскать! И обрати внимание на давление масла когда будешь таскать. Если его нет - иши причину, иначе "конец" наступит раньше чем заведёшь. После того, как он начнёт проворачиватся стартером самостоятельно, всё заворачивай, подключай и заводи!Отправлено 3 года(лет) назад # -
Николай
Login to Send PM
УчастникСпасибо за советы, всё принял к сведению. Насчёт того, что давление упадёт после того как вытащу фольгу:фольгу подложил под крышки коренных опор,а не под вкладыши, так что давление должно увеличиться. После подкладки под две опоры вал начал крутиться стартёром, думаю ещё покрутить и фольгу вытащить до заводки. Перед сборкой, естественно, всё смазал моторным маслом, потом накачал масло в магистраль насосом(вращая его специальным валиком при снятом приводе распределителя).
А Давление падает в основном из за распредвала, что практически неизлечимо (Требует соответствующих навыков и оборудования)Отправлено 3 года(лет) назад #
Отправить сообщение
Вы должны войти в систему, чтобы оставлять сообщения.
