Интересно сегодня получилось, еду в гараж и вижу что у месной автомастерской Аскона с открытым капотом стоит, да и хозяин рядом крутится!
Кароче я к нему так и так говорю типа у меня тоже аскона, дай на движок посмотрю. Кароче посмотрел на его машине какие провода к генератору идут. после чего сделал на своей вроде бы так же как и на его, акумулятор поставил и вижу что коротит где то....
начал последовательно каждого потребителя проверять... оказалось что коротит генератор... пришлось перемычку на нем убрать (см рисунок) и заводится на акумуляторе
Завожусь значит, (это у меня был первый запуск) масло в движок и трансмиссию залито воду на первый раз за место охладителя залил, первые 2 минуты все путем было.... ну думаю зашибись только датчик масла горит на панели (а значек акумулятора не горит-- это типа значит что генератор без убраной мной перемычки работает??)
Вобщем через 2 минуты слышу появился стук в районе поддона двигателя..... вырубаю движок, скручиваю масляный датчик а масла то там нет, даже не капает это при том что я по книжке 3,5 литра залил!!! Масляный фильтр тоже сухой!!!
Ну думаю все приехали, если стук появился и масло не идет то в самом худшем случае коленвал расцарапало и придется мне его заново шлифовать.....
Потом до меня доперло что насосы находясь не под заливкой не работают! а мой как раз сухой, воздух гоняет!! Главное мне так интересно стало почему когда мой папик Фольксваген Транспортер капиталил так у него все заработало, и нахрена поддон такой глубокий у опеля если масло насос не заливает....
Вобщем снимать подон движка и разбираться что стучит завтра буду но мне бы так не хотелось снова коленвал шлифовать...
Главное в книжке про такую мазу ваще ничего не написано ну типа про первый запуск движка
:!: Вобщем если кто еще движок капиталить надумает, пред первым запуском налейте в маслянный насос через датчик масла при помощи какой нить клизмы а то у вас могут все ваши труды даром пропасть
