За полтора месяца,все-же сделал попытку сравнить 9-3 210 с автомобилями других марок.Накатался))).Расматревал варианты не более 200 сил.На мой взгляд все-же конкурентов нет,в этой ценовой политике.Ни в коем разе не хочу огорчить владельцев,различных авто.Для меня самым главным аргументом является подвеска и именно не короткая,уверен владельцы табуреток поймут правильно(сам такой).Надоело.
Хочу узнать с какими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы Сааба,в 50-100 тысяч км пробега.
Автофорум Клуб » SAAB ФОРУМ
Проблемы Сааба на 50-100 тысяч км пробега
(5 posts)-
Виталик
Login to Send PM
УчастникОтправлено 3 года(лет) назад # -
Ramstor
Login to Send PM
УчастникУ сааба может какая-ть лампочка загореться про ABS или еще какую-ть херню. Но машина всегда будет на ходу. Есть одна серъёзная болезнь - бензонасосы. От нашего бензина могут сдохнуть к 20000. Это в дженсере сказали. А еще правильный выбор - вагон, особенно если ты sound 3 туда поставишь или уже заказал. Очень любопытно, как он на Bose играет. Вроде как там тогда 2 саба, а не один
Отправлено 3 года(лет) назад # -
Stas
Login to Send PM
УчастникУ меня не первая машина... И я не смотря ни на что, не променяю свою биби, критикую разные в ней недостатки.
Про подвеску: На предыдущем саабе 900 и на этом есть инетресная особенность. Пока аммортизаторы холодные, то есть маленькие хлопки на неровностях. Через 5 минут это исчезает летом и через 15-20 зимой. Никаких намеков на жесткость. Это отмечают все мои пассажиры. При этом поворот около кремля из центра на большой каменный мост я проходил на 130 без сноса и крена кузова. Задняя полвеска реагирует на неровности громче передней. Может из-за вагона, а может из-за малой нагрузки на оси. Всё это учитывая 45 профиль резины и 18 радиус. Короче считаю езду 100% комфортной и глотающей 70% всех неровностей будто их нет. Радиус поворота не как на заднем конечно, но нормально во дворе ворочаюсь. Заднее подруливание два раза спасало от аварии.
Про салон: Скрипел, но скрипит. Пластик передний можно на кожанный хирш заменить, но жаба душит. А вот кнопочки это просто песня. У меня салон 2005 года с SID сверху над торпедо и кучей кнопок на консоли. Мне это очень удобно. Есть возможность одним нажатием получить требуемый эффект. Неудобна только ручка SID которая вынесена на панель рядом с дефлектором. Нужно тянуться туда. В салоне 2006 года это на руле уже, но зато всё остальное мне не нравится. Кого волнует звук - берите премиум, иначе будете плакать и вспоминать электронику 312, которая играла лучше. Сидения очень удобные и тело не устает от долгих переездов. Но может скрипеть. Лечится снятием и смазыванием. Кондиционер это просто красота, так как не дует в ухо и умеет правльно держать климат. Кроме того, машина имеет искуственный интеллект и некоторое время помнит временные настройки. Например, если вы включили подогрев сидений, то при следующей посадке они снова включены будут. Если установили себе ручные настойки кондея или экномичный режим, то они сбрасываются только если машина была выключена несколько часов. И так во всём. Именно это и есть изюмина сааба. Он вас как бы ублажить всё время хочет. Про найтпанел скажу, что все марки обязаны себе такую функцию сделать. Память на сидения кстати контрирует и зеркала, хотя про это не написано нигде. Дворники после отывания стекол через 10-15 секунд сами срабатывают еще один раз. Сами знаете, что стекает остаток воды сверху. Вот её то и убирают.
Коробка: Могу только про 6 скоростной автомат сказать. Очень близок к ручной коробке. Адаптивная система долго не могла понять, что если я нажимаю глубоко педаль газа, то не нужно на нижнюю передачу переключаться и кидать меня на 5 метров вперед за долю секунду, а просто быстрее ехать надо. Сейчас вроде договорились с ней. При разгоне интенсивном подгазовывает при переключении пердач чуток. Прикольная коробка - японская. В ручном режиме не особо люблю ездить на ней, но когда пробовал, то включил снова автомат.
Кузов: Нормальный мужской кузов. Очень мало крутится, поэтому когда что-то совсем не ровное попадается, то машина не "стонет".
Про фигопочки: Saab это изобретатель всех фигопочек. В нем столько разных приятных дрючек, что даже через пять лет пользования предыдущей машиной я открывал какие-то новые прибамбасы.Отправлено 3 года(лет) назад # -
focus
Login to Send PM
Участникнасчет проблем я хочу заметить, что раз на раз не приходится, кому-то конкретно не везло с тем же 9-3 - в инете есть отзывы "счастливых" владельцев, которые страдали от всего - и коробка у них летела, и салон скрипел, и кнопки отваливались и еще 33 несчастья))) Причем это были машины из салона.
А я вот со своей б\у кроме люка, который открывается, но не отодвигается, ни на что пожаловаться не могу)
Про подвеску\кузов\двигло и кнопочки лично я скажу - просто супер.
Но так как это моя первая машина, и вообще я не ахти какой автоспециалист, расценивайте это как личное впечатление))Отправлено 3 года(лет) назад # -
Anton
Login to Send PM
УчастникНе знаю, что будет с моим ведром к 50ткм, но сейчас на 10ткм проблемы (или не проблемы, а, скажем, то, что меня не устраивает) такие (что вспомнил сразу):
1) Турбояма в городе напрягает;
2) Адаптивность коробки угнетающая, 90% езжу в ручном режиме;
3) Скрипит салон в районе передних дверей и центральной консоли внизу;
4) Скрипит что-то в подвеске (спереди и сзади) при проезде лежачих полицейских;
5) Закусывает руль при резком повороте колес на месте + постукивания в рулевой;
6) Странная вибрация при плавном разгоне на первой передаче;
7) Тормоза слабоваты для такой машины;
8) Лично мне не совсем удобна посадка, уже как 10 месяцев езжу, все время поправляю настройки;
9) Лобовое стекло все уже испещерено, очень какое-то нежное попалось;
10) Спорт-седан - неверное название, имхо. Спорт-салун - более близко по смыслу.При этом машину люблю, и не очень хотелось бы, чтоб их было столько же, как аццордов, маздо-три и т.п...
Потенциальным покупателям скажу так - покупайте сразу Аэру, чтоб потом второй раз в салон не ходить (сааберская мудрость).
Отправлено 3 года(лет) назад #
Отправить сообщение
Вы должны войти в систему, чтобы оставлять сообщения.
