Автофорум Клуб » OPEL ФОРУМ

Хочу покрасить, пару элементов а может и всю машину

(6 posts)
  1. User has not uploaded an avatar

    druid
    Участник

    Login to Send PM

    надо красить крыло и бампер, заодно еще задний бампер тюкнул еще давно + еще крыло(ржа поперла) + дверь и пороги, сначало хотел сдать на покраску, но тута загорелось и решил сам красить, пока эти элементы, а может и всю машину, поэтому вопросы:

    1. Компрессор 240л прозводительность, 25л ресивер, давление 8 бар, такой пойдет?
    2. Какой краскопульт? HVLP или LVLP? Цен толком незнаю но чтонить не очень космическое
    3. Влаго осушитель масло удалитель или както так... что чего почем?
    4. Сам процесс как понимаю таков: старую гавно краску убираем, ржу обрабатываем, шпаклюем, шкурим, грунтуем, шкурем, красим... или еще чета или по другому?
    5. Какую краску, шпаклевку, грунт юзать, опятьже не супер дорогую но и не Г полное...
    6. Какой наждачкой что обрабатывать....
    Расскажите плиз че к чему, а то уж очень хочется самому покрасить....

    Отправлено 3 года(лет) назад #
  2. focus

    focus
    Участник

    Login to Send PM

    Сам я не красил и не возьмусь никогда, но видел как это делают.

    Сначала разбирают кузов, снимают элементы отделки, стекла, зеркала уплотнительные резинки, обшивку дверей и т.п. по хорошему нужно снимать кузовные детали (двери, крылья) и красить их отдельно. Закрываем салон как следует либо вообще его демонтируем. Потом рихтуем те места которые требуют рихтовки, ну это если есть необходимость.
    Далее шкурим машину с водой, шкуркой обматывают кусок твердой резины, поливают шлангом и шкурят как следует, шкурку время от времени меняют. Места покрытые ражавчиной не советую обрабатывать всякими там преобразователями, чтобы не образовалось дыр. Затем наступает время шпаклевки, все мелкие вмятинки, коррозированные места которые не удалось зачистить и т.п. шпаклюем. Когда шпаклевка высохнет, опять шкурим с водой всю машину. После проводим пальцами и ищем на ощупь мельчайшие неровности и их снова шпаклюем, а затем опять шкурим. В результате поверхность кузова должны быть идаеально ровной.
    Далее необходимо заклеить те места, куда краска попасть не должна, помним, что напыл распространяется незаметно и на большие расстояния, избавиться от него довольно сложно. Далее наносим грунт, даем ему высохнуть, зачищаем нулевой шкуркой, обезжириваем уайтспиритом. Затем самое сложное, нанести краску ровно и без затеков, желательно в два слоя, а потом лак и тоже в два слоя, все с промежуточной сушкой. Потом лак мутим нулевой шкуркой убирая мелкие пылинки и полируем машинкой с пастами 3М. Вроде все.
    Возможно что-то упустил или напутал.

    Отправлено 3 года(лет) назад #
  3. User has not uploaded an avatar

    druid
    Участник

    Login to Send PM

    а что от преобразователей ржавчины дыры образуются?
    ктомуже шпаклевать корозийную поверхность помоему неправильно, ибо через год там точно дыра появиться, лутче заварить сразу помоему...

    Отправлено 3 года(лет) назад #
  4. Ramstor

    Ramstor
    Участник

    Login to Send PM

    Я от дыры на капоте избавился с помощью нескольких вещей.
    1.Преобразователь ржавчины
    2. Лента в сеточку( не знаю как правильно называется но продается в автомагазинах)
    3.Шпаклевка со стекловолокном (она эластичнее)
    4. Резиновый шпатель
    5. Шлифмашинка со шкуркой от 120 до 400
    6.Грунт в балоне

    Технология такова, сначало расковырял дырочку побольше, часть капота даже обрезал болгаркой, затем корродированные места обработал преобразователем, смыл водой, высушил, нанес шпаклевку на сетчатой ленте, дал её высохнуть, затем шлифмашинкой обработал до гладкости. Потом ещё один слой шпаклевки, шлифмашинка, потом мелкой шкуркой на шлифмашинке и потом уже грунт.
    Покраску оставил на потом, потому как сейчас перевариваю пороги, арки, крылья и т.д. по кузову.
    Если участок ржи большой то лучше вырезать болгаркой. Вместо сварки на некоторых участках кузова применяю клепочный пистолет и нержавейку- думаю не сгниет никогда, скорее кузов

    Уже чисто неделю ковыряюсь с машиной , разобрал всю и в принципе не сильно расстроился, хотя машина конечно гнилая, особенно задняя часть, порогов считайте и не было- только верх и боковинка, нижняя часть легко отходит без применения инструмента.

    Отправлено 3 года(лет) назад #
  5. Kir

    Kir
    Участник

    Login to Send PM

    коррозировунную поверхность нельзя вообче оставлять, полюбасу!!!
    Иначе твоя покраска на год. Лучше ваапче ампутировать проблемное место.
    Где-то видел в инете как мужик Монцу реанимировал... вот это кудесник, ща попробую найти, думаю тебе это очень должно помочь.
    Кроме того на счет материалов поделюсь:
    я конечно лично не красил, но свои ласточки отдавал на покраску и мастер (хороший) всегда просил купить следующее:
    - шпаклевка со стекловолокном (Body) для крупных изъянов
    - шпаклевка мелкодисперсионная (Body) для чистового шпаклевания
    - скотч малярный (бывает разной ширины) (Body)
    - наждачка влагостойкая 500, 400, 300, 200 по 5 листов каждой с обратной стороны желтая (под наждачку есть специальные рубанки разной ширины соответственно для них продаются уже нарезаные полосы наждачки разной зернистости)
    - краску уж сам подбирай
    - лак... есть двух вижов HS и еще какой-то...не помню, спросишь у продавайзера они в курсе, один дольше сохнет но лучше при этом ложится (поэтому применяется при окраске в камере), второй следовательно быстрее сохнет, но видимо хуже ложится, поетому нужно иметь сноровку чтобы его ровно положить.
    я брал ... не помню название, но унего оригенальная тара, типо как масло Zic тоже в жестяных параллелепипедободобных банках (во загнул, надеюсь понятно) точно помню что немецкий соответственно он идет в комплекте лак + отвердитель побольше и поменьше баночка соответственно.
    Тут тоже нужна аккуратность главное смешать в нужных пропорциях, чем больше отвердителя тем бытрее засохнет, но тем хуже свойства лака (более хрупкий, следовательно больше подвержен сколам и растрескиванию, возможно хуже защищает от ультрафиолета).
    Еще,по поводу уайт спирита... я бы им пользоваться не стал, потому как после обработки им поверхность наоборот как бы жирная, лучше растворитель 646 или что-то подобное, да может он и оставляет мутные следы на лаке, ну дак ты все равно сверху красишь!
    Вот надеюсь помог.
    Да еще смотря как ты собираешься красить, если хочешь чтобы было не видно что это не родная краска, нужно демонтировать все как писал Тимм, но можно обойтись и меньшей кровью, при этом стекла в дверях не снимаются, а заклеиваются газетами и скотчем. Еще если есть какие-то учаски которые неудобно заклеивать можно их просто замазать литолом, по окончании работ протираешь тряпкой и краски как небывало.

    Отправлено 3 года(лет) назад #
  6. User has not uploaded an avatar

    druid
    Участник

    Login to Send PM

    вобщем чет прикинул и решил что сам красить небуду, слишком гемора дофига, буду сам готовить под покраску, может грунтовать, но не больше...

    Отправлено 3 года(лет) назад #

Отправить сообщение

Вы должны войти в систему, чтобы оставлять сообщения.

Rambler's
Top100