Автофорум Клуб » ОБМЕН ОПЫТОМ

Руководство по ремонту и обслуживанию электрооборудования автомобилей

(1 post)
  • Начата 8 года(лет) назад avtoknigi.net
  1. User has not uploaded an avatar

    avtoknigi.net
    Участник

    Login to Send PM

    В руководстве по ремонту ,обслуживанию и эксплуатации любого автомобиля ,говорится следующее.Автомобильный двигатель представляет собой систему, состоящую из самостоятельныхзависимых подсистем: топливоподачи, электрооборудования, охлаждения, смазки и т.Д.Являющиеся единой системой.Не надо забывать, эксплуатационные режимы работы двигателя зависят от скоростных режимов движения автомобиля в различных условиях эксплуатации, которые включают в себя разные вектора нагрузки.
    Процесс эксплуатации автомобиля-постоянное изменеие скорости,нагрузки и т.Д.
    Водитель воздействует посредством органов управления дроссельной заслонкой. Выходные параметры двигателя - топливная экономичность, токсичность отработавших газов и т.Д. При этом зависят от состава топливо-воздушной смеси и величины угла опережения зажигания . Кроме управляющих воздействий, на работу двигателя влияют и внешние факторы - температура, атмосферное давление, влажность воздуха. Желательно при эксплуатации и сервисном обслуживании автомобиля учитывать эти факторы.
    Возможность рационального управления двигателем, особенно при его работе в тяжёлых условиях, появилась с развитием комплексных электронных систем автоматического управления двигателем (ЭСУД).Это так называемый мозг,который принимает сигналы от сенсоров.Возьмём руководство по ремонту ,сервисному обслуживанию и эксплуатации автомобиля на сайте http://avtoknigi.Net и рассмотрим каждый из них.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости.Контролирует температуру двигателя и сигнализирует бортовому компьютеру, а он,управляет инжекцией топливной смеси, увеличивая или уменьшая подачу.При сильном износе датчика температуры, увеличивается время открытия форсунок,тем самым переобогащается топливная смесь,что ведёт к увеличенному расходу топлива,отравлению датчика кислорода,уменьшается приёмистось автомобиля.

    Датчики скорости, частоты вращения и положения коленчатого и распределительного валов .
    В ЭСУД транспортных средст применяются два типа датчиков скорости , частоты вращения и положения коленчатого и распределительного валов двигателя: индуктивные, основанные на явлении электромагнитной индукции, и датчики, использующие эффект Холла.

    Датчик положения коленчатого вала двигателя служит для определения углового положения коленчатого вала двигателя. По конструкции и выполняемым функциям датчик аналогичен датчику синхронизации,применяемому в микропроцессорной системе зажигания .

    Датчик положения распределительного вала контролирует расположение поршня первого цилиндрав такте сжатия.Блок управления, считывая показания датчика, синхронизирует подачу топлива форсунками в соответствии с порядком работы цилиндров.При выходе из строя датчика положения распределительного вала блок управления переключается в аварийный режим, подавая сигналы управления одновременно на все форсунки.

    Датчик фаз устанавливается на автомобили с 16-клапанным двигателем с распределенным последовательным (фазированным) впрыском топлива.Показания датчика считываются контроллером для синхронизации подачи топлива и момента открытия впускных клапанов. При неисправностях датчика блок управления переходит в аварийный режим,увеличивается расход топлива.

    Датчики положения дроссельной заслонки.

    Эти датчики - потенциометрического типа. Это напряжение подается в блок управления, который учитывает его.Отслеживая величину выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки, контроллер рассчитывает величину угла опережения зажигания и время открытия форсунок.

    Датчики массового расхода воздуха

    В датчиках массового расхода воздуха используется термоанемометрический метод измерения расхода. При помещении в движущуюся воздушную среду нагреваемого током терморезистора снос тепла потоком воздуха является основным фактором, влияющим на теплоотдачу терморезистора..В качестве преобразователей сигнала используются пленочные терморезисторы из никеля. Взято с сайта http://avtoknigi.Net/viewtopic.Php?f=98&t=307&p=308#p308

    Отправлено 8 года(лет) назад #

Отправить сообщение

Вы должны войти в систему, чтобы оставлять сообщения.

Rambler's
Top100