Автофорум Клуб

1. 

   veter
   Участник

   Login to Send PM

   Как лучше выбрать масло?
   Какое масло вы используете?
   Синтетика или полусинтетика?А также фирмы,каким вы отдаете предпочтение и почему?
   На данный момент интересует что лучше для зимы

   Отправлено 3 года(лет) назад #
2. 

   Stas
   Участник

   Login to Send PM

   Mobil 1 The best большинство немцев льют его, а они не дураки

   Отправлено 3 года(лет) назад #
3. 

   Vovan
   Бывалый

   Login to Send PM

   Я беру синтетику очень хороший вариант для зимы. Adinol я лично беру очень даже устраивает эта марка

   Отправлено 3 года(лет) назад #
4. 

   focus
   Участник

   Login to Send PM

   Бери полусинтетику Castrol или Mobil 1 лучше этих масел пока еще не придумали. Все спорт кары заливаются только ими. А у спорт каров самый большой износ двигателя и им нужно только самое лучшее масло. Я лью Кастрол в свой Лансер
   цитировать

   Отправлено 3 года(лет) назад #
5. 

   Anton
   Участник

   Login to Send PM

   У синтетического гораздо больше преимуществ, особенно в сравнении с минеральными маслами.

   В первую очередь это наиболее высокая термостабильность, способность масла удерживаться на парах трения, не выдавливаться из пятна контакта в нагруженных деталях двигателя. Иными словами синтетическое масло защищает двигатель вашего автомобиля гораздо надежнее при любых условиях эксплуатации. Недостатком можно назвать более высокую цену по сравнению с минеральным маслом. Но зато это с лихвой компенсируется за счет более длительного пробега автомобиля до капремонта.

   Однако существуют двигатели, производители которых рекомендуют заливать только минеральное масло. У нас в городе таких машин мало, это роторные двигатели и двигатели некоторых моделей «Skoda». Во всех остальных случаях, использование «синтетики» ограничено только состоянием двигателя.

   В сильно изношенный двигатель конечно «синтетику» заливать не стоит. Моторное масло должно обеспечивать надежное уплотнение в парах трения. Чем больше износ двигателя, тем больше зазоры в сопряженных деталях. Тем прочнее должен быть масляный клин и как следствие этого, более высокая вязкость масла.

   Если вы переходите с минерального масла на синтетическое, то необходимо учесть еще один момент: «синтетика» обладает гораздо лучшими моющими свойствами в сравнение с минеральным маслом, это может вызвать течь в старых сальниках и прокладках. Масло просто отмоет старую грязь, которая служила уплотнителем.

   Вывод:
   Если у вас новый автомобиль или двигатель в отличном состоянии используйте «синтетику» и зимой, и летом.
   Для автомобиля средних лет с небольшим износом, для всесезонной эксплуатации выбирайте золотую середину, это «полусинтетика». Для обкатки двигателя после капремонта и для подношенного двигателя выбирайте минеральное масло.

   Зимой, главное на что стоит ориентироваться при выборе масла -его вязкость.

   Спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

   Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - это начальная буква английского слова WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий можно запустить двигатель на морозе.

   Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

   Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла.

   При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется автомобиль.

   При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиями производителей автомобилей:

   0W до -30 град.С и ниже
   5W до -25 град.С
   10W до -20 град.С
   15W до -15 град.С
   20W до -10 град.С
   25W до -5 град.С

   Отправлено 3 года(лет) назад #

RSS экспорт этой темы

Отправить сообщение

Вы должны войти в систему, чтобы оставлять сообщения.