http://www.autoforumclub.ru/ Форум Автомобилистов en Sat, 11 Feb 2012 19:29:29 +0000 http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1060 Пн, 29 Dec 2008 08:35:28 +0000 Vovan 1060@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Жена ездила год на Астре, сейчас ездит на 9-3 на 150лс АКП,ей ездится замечательно, чиповаться отказывается:)).Автомат - с задержками, но вполне предсказуем.<br /> О турбине: нечего её бояться, после отжига, действительно, рекомендуют минуту или две поработать на холостых. На заправках глушу сразу и не парюсь.В то же время ни в одном мануале про особый режим работы с турбиной нет ничего, что, наверное, тоже не зря. Турботаймеров нет нигде и никогда не было.<br /> 210лс и 175лс отличаются: на 175 и на 150 лс стоит турбина Гаррет с наддувом 0,7 и 0,5 бар, на 210лс - легендарная, практически неубиваемая аэрушная Mitsubishi TD04 с 0,85 бар. Тормоза на 150/175лс - вентилируемые передние, на 210лс - ещё и задние, и диаметр тормозных дисков: 28,3-27,6см против 30-29см. Так что машины немного разные.<br /> Если чипануть 150/175лс, на выходе получим те же 210лс, крутящий момент будет 330нм против 300нм от 2,0Т, т.е. будет, да, резвее стоковых 210лс. Но - тормоза немного хуже, турбина считается менее надежной. Последнее, для новой машины, наверное, не существенно.<br /> П.С. Машина хорошая, надабрать!:)) Любую!<br /> П.П.С. А если 210лс чипануть...! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1059 Пн, 29 Dec 2008 08:33:13 +0000 Дмитрий 1059@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Там всего одна турбина. Турбина работает постоянно, но нужно определенное давление выхлопных газов чтобы она как следует раскрутилась и добавила эффекта. Раскручивается она к 2500 оборотам, тогда получаешь 265 Нм до 4000 оборотов на 175-сильном двигателе. У Аэро - 300 Нм с тех же 2500 оборотов.<br /> Следует так же помнить что первая и вторая передачи "задавлены" дабы уменьшить выброс и сделать машину более послушной. СААБ известен за свою 3ю и 4ю передачи (посмотрите тест 9-5 Аэро Кларксона из Топ Гира).<br /> Турбо - это весчь. На моем ГТИ она эффективна с 2200 оборотов, и это чувствуется. То есть ГТИ тянет и с 1000 оборотов прекрасно, но с 2200 эффект турбо ОЧЕНЬ заметен. Плюс с 1800 оборотов, когда оно раскручивается, оно свистит классно! Я закрываю окна и магнитолу почти не включаю, чтобы только послушать этот свист, особенно слышимый на 3й и 4й передаче. :-) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1058 Пн, 29 Dec 2008 08:32:13 +0000 tarzan 1058@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Очень удивила информация о том, что 175 турбина работает постоянно - это факт?<br /> (я не ездил на больших машинах и с двигателями под 200л.с.... сейчас имею астру ручка 140л.с. - смешная она :)), в смысле не плохая, а так весёленькая, вот я думаю что сааб 9-3 весит больше астры, да ещё если автомат поставить, тут эти 175л.с. "потеряться" могут, не так-ли?) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1057 Пн, 29 Dec 2008 08:28:40 +0000 Vovan 1057@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Автомат.<br /> Автомата боишься абсолютно зря!<br /> В пробках совершенно неустаешь, нет необходимости<br /> дергать ручку и ловить сцепление чтобы проехать следующие 50 сантиметров.<br /> То что ручка офигеть как динамичнее это миф.<br /> Современные автоматы и вариаторы работают не хуже, а зачастую и лучше.<br /> я много ездил и на ручке и на автомате. Погонять очень люблю.<br /> При покупке Сааба ручку нерассматривал впринципе. Только автомат.<br /> Причем в 9-3, на мой взгляд, очень грамотно<br /> сделан ручной режим управления коробкой.<br /> Так что если очень хочешь можешь переключится<br /> с автомата и поехать на ручке.<br /> Турбина.<br /> Смотрел фильм ФОРСАЖ? там народ нажимает на кнопки впрыска закиси азота на руле<br /> для экстренного ускорения после чего машина рывком улетает вперед.<br /> Действие турбины очень похоже.<br /> Бояться совершенно ненадо, надо просто привыкнуть и знать что машина<br /> готова вылететь, в случае надобности, из под попы ;)</p> <p>175 или 210 л.с.</p> <p>Опять же вопрос! а где ездишь?</p> <p>В городе 175 л.с интереснее потому что турбина работает постоянно.<br /> А в 210 сильнике включается (если не ошибаюсь) после 3000 оборотов.<br /> И на коротком рывке 175 обгонит 210 сильник.<br /> Меряли с друганом он как раз 210 взял ;)<br /> А вот на трассе другое дело. После 140 км.ч 210 сильный мотор уходит намного динамичнее. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1056 Пн, 29 Dec 2008 08:27:31 +0000 Alex 1056@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Ездил на 150 сил, механика.<br /> Машина динамичная где- то до 70- 75 км/ч. Дальше уже разгоняется не так резво. Соответственно 175сил на автомате будет примерно то же самое. Поэтому для по- настоящему динамичной езды надо 210 или 255. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1055 Пн, 29 Dec 2008 08:26:27 +0000 tarzan 1055@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Парни, правильно-ли я делаю, что поглядываю в сторону 9-3??? (нового)<br /> 1. Не ездил с автоматом,<br /> 2. Не ездил с турбиной, но, блин...<br /> ...хочется ужасьть как (автомат беру по причине наличия супруги, которой надоело дёргать ручку и хочется "просто плыть", я кончено понимаю что это не Е-класс, но всё-же и не астра, которая сейчас имеется).<br /> Так вот, рассчтитываю ли-бо на 175л.с., либо на 210л.с. (хотя мне думается что автомат будет не рад 175л.с. - если не прав, то поправьте).<br /> Любим и быстро иногда "похулиганить", а иногда любим спокойно наслаждаться дорогой.<br /> Резюме: астра маленькая, игрушечная..., а на бмв 7-ой серии не хватат денежков :), - скажите, стОит-ли рассматривать в данном случае сааб? (берём в рассмотрение 9-3 рест.)??<br /> Спасибо. :) </p>