<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="bbPress" -->

<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
>

<channel>
<title>Автофорум Клуб Тема: Коррозия в Saab</title>
<link>http://www.autoforumclub.ru/</link>
<description>Форум Автомобилистов</description>
<language>en</language>
<pubDate>Sat, 11 Feb 2012 20:45:14 +0000</pubDate>

<item>
<title>Stas   "Коррозия в Saab"</title>
<link>http://www.autoforumclub.ru/topic/208#post-803</link>
<pubDate>Сб, 20 Dec 2008 13:41:16 +0000</pubDate>
<dc:creator>Stas</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">803@http://www.autoforumclub.ru/</guid>
<description>&#60;p&#62;У меня новая машина, поэтому коррозия может быть будет на глушителе только следующей весной. До этого ездил на саабе 900 2,5 V6 5 лет. Всё что у него было - нижняя кромка багажника облезла и заржавела из-за того, что она всё время в снегу зимой. Глушитель поменял только когда стало 100000 у него. Короче сааб и коррозия - две несовместимые вещи. Еще в 1995 году у сааба был эксперимент по покраске без грунтования. К счастью покрасили они только двери так. Но кроме лохмотьев краски отлетающих никаких проблем. Сначала одну дверь покрасил, потом другую. А еще у меня была БМВ e30 купе 1989 года выпуска с которой я смог расстатаься только в прошлом году. Жена на ней ездить училась. Всю покоцала, я чуток добавил. Ничего не красили до 2006 года. Так вот грузин приехал покупать с отверткой. Тыкал в неё со всех сторон. Никаких проблем. Вот где рекорд по свойствам металла.
&#60;/p&#62;</description>
</item>
<item>
<title>Vovan   "Коррозия в Saab"</title>
<link>http://www.autoforumclub.ru/topic/208#post-802</link>
<pubDate>Сб, 20 Dec 2008 13:40:10 +0000</pubDate>
<dc:creator>Vovan</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">802@http://www.autoforumclub.ru/</guid>
<description>&#60;p&#62;Смотря какие саабы... 900ОГ 80-х трудно нынче найти без следов коррозии. 9000 1993-1994 гг. выпуска, в следствии внедрения &#34;экологической&#34; покраски, тоже в этом отношении был проблематичным. Поздние модели - всёОК. Нынче из 30 часов, затрачиваемых на производство одного сааба, 18 идут только на антикорозийные и лакокрасочные работы. Всего 24 этапа по обработке оцинкованного листа: очистка, обезжиривание, фосфатирование, ополаскивание, пассивирование, промывка, катодное электроосаждение, уплотнение, очистка, нагревание в инфракрасной печи, слои краски с промежуточной сушкой, шлифовкой и очисткой...
&#60;/p&#62;</description>
</item>
<item>
<title>veter   "Коррозия в Saab"</title>
<link>http://www.autoforumclub.ru/topic/208#post-801</link>
<pubDate>Сб, 20 Dec 2008 13:39:03 +0000</pubDate>
<dc:creator>veter</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">801@http://www.autoforumclub.ru/</guid>
<description>&#60;p&#62;Как на этот счет? Владельцы, признавайтесь (желательно так: 0-3 год - полет нормальный, на четвертом приржавели задние арки и т. д.).
&#60;/p&#62;</description>
</item>

</channel>
</rss>

