http://www.autoforumclub.ru/ Форум Автомобилистов en Mon, 08 Feb 2010 23:04:37 +0000 http://www.autoforumclub.ru/topic/684#post-2534 Чт, 02 Apr 2009 16:56:25 +0000 russokol 2534@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня хс90, 2003 г.в. купил 2 месяца назад, но уже возникли проблемы. Вот в чем они проявляются. При плавном разгоне на Драйве (обороты двигателя около 1500), скорости переключаются с 1 на 2 нормально, потом коробка как бы задумывается и при увеличении скорости резко взлетают обороты двигателя примерно до 4000, при этом тяги не чувствуется, а машина движеться накатом... и если в это момент переключиться на типтроник, то выясняется что коробка уже на 4 передаче (перескочив со 2 на 4 минуя 3), типтроником возвращаю ее на 2 передачу, тяга подхватывается и немного разогнав авто возвращаю ручку переключения в положение Драйв и продолжаю движение. Вот такой получается у меня корявый полуавтомат. А еще заметил что если более интенсивно разгонять авто (обороты двигателя около 2500)то скорости переключаются не перепрыгивая и не пропуская передач, но переключение получается жесткое с ударами. Поделитесь мнениями в чем причина неполадки и как это вылечить. Да и еще замена фильтра и масла в АКПП ожидаемого исцеления не принесли </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/478#post-1887 Пт, 16 Jan 2009 19:25:47 +0000 timon 1887@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Интересен двигатель B6304FS2, ставился только в 97-98 г.в. на S90. Мощность 180 л.с. объем 3л. агрегатировался как с М90, так и с АКПП. Подробнее расскажет Серж, у него такая машинка. Если хочется в старом кузове, то лучше искать B6304GS - 3л. 204 л.с. но без катализатора и без лямбда-зонда("грязный" мотор для третьих стран, но имеет один большой + - упрощенная система впрыска и нечуствительнось к качеству топлива по сравнению с B6304FS). </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/478#post-1886 Пт, 16 Jan 2009 19:24:31 +0000 Николай 1886@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Если следовать логике автомобилестроителей, а точнее менеджеров по продажам автомобилей, как преимущества, так и недостатки обоих двигателей имеют место быть. В противном случае один из двигателей дааавно ушел бы в Лету (Это речка такая ). Что касается моего опыта: то более чем четырёхлетняя эксплуатация дизеля на MB 290 DT W-210 стойко выработала весьма положительное отношение к автомобилям с дизельным двигателем. Да, дизель весьма тяжел (в рассчёте на 1 л.с.) по сравнению с бензиновым... Да, по приёмистости значительно уступает бензиновому. Но фантастическая тяга на малых оборотах и особенно "6,5 л/100 км" (это для такой то бандуры) - весьма впечатляет. Преимущества же бензиновых двигателей перед дизельными, с переходом на непосредственный впрыск "по стоимости обслуживания" исчезли: стоимость прецизионной топливной аппаратуры дизелей сравнялась с топливной аппаратурой впрысковых двигателей, а с учётом обслуживающих систем (типа Лямбда-зондов) - и превысила.<br /> Короче говоря, у меня сейчас бензиновый S-80 только по одной причине - АКПП. Почему то "автоматом" дизельные VOLVO не комплектуются. (По-крайней мере в момент приобретения авто такую машину найти не удалось) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/478#post-1885 Пт, 16 Jan 2009 19:22:41 +0000 klop 1885@http://www.autoforumclub.ru/ <p>960 вольво но чтоб без турбины </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/478#post-1884 Пт, 16 Jan 2009 19:19:01 +0000 Urgent 1884@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Хочу купить дизель 940 или 960 не могу ни где найти информацию.Если кто сталкивался подскажите брать или нет. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/477#post-1883 Пт, 16 Jan 2009 19:15:59 +0000 Urgent 1883@http://www.autoforumclub.ru/ <p>ТОЛЬКО ЧТО (Пол часа назад) Сажусь в машину... Включаю заднюю передачу... Срабатывает сплошной сигнал парктроника (что значит:"препятствие у бампера меньше чем в 30 см")... Секунду соображаю: на что сработал... или просто ложный сигнал (в зеркала ничего не видно). Поскольку мороза нет (не замёрз), снега тоже (не залепило), выхожу из машины... Картина: в районе заднего бампера бомжеватого вида мужичёк собирает что то рассыпавшееся из разорванного пакета.<br /> Вот так. Если бы не парктроник: сидел бы я щас не за компом а в "обезьяннике" в наручниках </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/477#post-1882 Пт, 16 Jan 2009 19:13:59 +0000 pon4ik 1882@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня s40. Парктроник звуковой. Поначалу думал, что неудобно, но сейчас уже привык. Даже нравиться </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/477#post-1881 Пт, 16 Jan 2009 19:12:40 +0000 stahanov 1881@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Извините за дурацкий вопрос, но всё же, для общего развития очень хочется знать. Не разу не видел как Volvo реализовывает данную функцию (кроме рекламного ролика XC90 с монитором на торпедо). В Mercedes(кстати очень понравилось, удобно), BMW, Audi видел, а вот Volvo ни разу, и даже никаких намёков на дисплейчики или ещё что-то в этом роде. Так как же они работают? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/476#post-1880 Пт, 16 Jan 2009 19:11:18 +0000 stahanov 1880@http://www.autoforumclub.ru/ <p>это все понятно что подходит. но как что коснись кузовни... все. можно сразу застрелиться </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/476#post-1879 Пт, 16 Jan 2009 19:08:38 +0000 druid 1879@http://www.autoforumclub.ru/ <p>1. Ну с посадкой ладно,впринципе устраивает.Беру её как вторую машину,так сказать спорт купе для души<br /> 2.Редкосность?А ходовая от 4ХХ подходит,мотор вроде 1.7 с турбой на все ставили четвёрки.Поправте если заблуждаюсь.<br /> Как у них с запчестями? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/476#post-1878 Пт, 16 Jan 2009 19:07:06 +0000 stahanov 1878@http://www.autoforumclub.ru/ <p>у машины 2 слабых места.<br /> 1. посадка такая низкая что никакая<br /> 2. редкостность. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/476#post-1877 Пт, 16 Jan 2009 19:05:56 +0000 druid 1877@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Вот задумал приобрести вольво 480 с турбой.Задаюсь вопросом стоит или нет.Мотор и турбина ещё живые,ходовая в норме,по кузову есть мелкие косяки.<br /> Хотелось бы услышать мнения тех кто эксплуатировал этот апарат,слабые места,ремонт и тд.Заранее спасибо за любую инфу. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/475#post-1876 Пт, 16 Jan 2009 18:49:44 +0000 focus 1876@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Очень хочется узнать на каком НПЗ удалось получить 95-й бензин безприсадочным способом. На моей памяти был только один недавно отремонтированный (в очень больших кавычках) - РНПЗ (Рязанский).<br /> Начинали в Ярославле, но не знаю, чем кончилось. </p> <p>Вымес бензина должена происходить на НПЗ, но можно и упростить - бензвоз с низкооктанкой + присадок перед выездом. Пока доедет - дойдет до кондиции<br /> (в дороге один хрен болтает). А может и не дойдет.<br /> Отсюда - довольно большое количество бодяжного топлива.<br /> Наша СБ таких "коммерсантов" периодически берет за пятое колесо </p> <p>P.S. Если действительно появились такие НПЗ - сообщите, пожалуйста.<br /> Разузнаю поподробней. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/475#post-1875 Пт, 16 Jan 2009 18:45:33 +0000 Николай 1875@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Я довольно давно работаю в нефтянке, и могу сказать, что весь бензин (во всем мире) выпускается низкооктановым, а потом октанове число поднимается с помощью присадок. </p> <p>Первый вариант (запрещенный из-за экологии): тетраэтил свинца<br /> Второй вариант: (народный, но не менее ядовитый): обычный нафталин<br /> Третий (современный): монооксид железа. При скорании в камере образует полный окисел типа Fe2O3 (хелезная окалина или ржавчина). Ничего в нем старшного нет, за исклчением сокращения жизни свечей зажигания, на которых "осаждается" эта самая окалина.<br /> Четвертый (для энтузиастов (самый экологичный)) капельное или впрысковое добавление в камеру сгорания обычной дистилированой воды. </p> <p>Если волнует проблема химии, - рекоментую четвертый вариант </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/475#post-1874 Пт, 16 Jan 2009 18:43:33 +0000 Stas 1874@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня 850-я. Я заливаю 95-й.<br /> Стараюсь пользоваться ТНК и BP (без комментариев).<br /> Никогда не заправляюсь на старых АЗС (со старыми ТРК) - на них может быть превышен уровень подтоварной воды.<br /> Если ТРК медленно качает топливо, то в ближайшие 2 недели на этой ТРК я не заправляюсь (скорее всего, что фильтры на этой колонке очень давно не меняли)<br /> Всегда сохраняю чеки.<br /> Не очень свежая мысль, но, если компрессия у движка упал до пола, то совершенно не имеет смысла лить туда 95-й. Степень сжатия может оказаться очень подходящей под 92-й. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/475#post-1873 Пт, 16 Jan 2009 18:42:34 +0000 timon 1873@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Поделитесь опытом.У меня VOLVO 850GLT 1996года. Стоит лямбда и катализатор пока живой. Каким бензином лучше заправляться 92 или химическим 95 ? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/473#post-1871 Пт, 16 Jan 2009 18:27:03 +0000 druid 1871@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня лично была VOLVO 850 GLT 2.0 20valve 144 силы 1993года. Ввозил лично из Италии в 2002 году. А про наклейки просто перепутали </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/473#post-1870 Пт, 16 Jan 2009 18:21:45 +0000 klop 1870@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Спасибо за информацию.<br /> В России никогда не встречал машин - 2.0 + 20V.<br /> Но, что интересно - у человека GLE с 2.0 + 20V !!! Не GLT !!! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/473#post-1869 Пт, 16 Jan 2009 18:07:58 +0000 Anton 1869@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У VOLVO до 1997 года было 3 двигателя не считая дизеля .<br /> 1. 2.0-литра( GLE 10 клапанов 125 сил. GLT 20 клапанов 144 сил) в основном поставлялись в страны с высоким налогом на мотор ( Италия .......)<br /> 2. 2.5-литра( GLE 10 клапанов 144 сил. GLT 20 клапанов 170 сил)<br /> Двигатель 5254 (2.5 -20 кл) вгамме двигателей VOLVO считается одним из лучших, устанавливается на VOLVO до сих пор ( только объём немного уменьшили 2.3) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/473#post-1867 Пт, 16 Jan 2009 18:04:32 +0000 Stas 1867@http://www.autoforumclub.ru/ <p>насколько я знаю, основное отличие в движках </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/473#post-1866 Пт, 16 Jan 2009 18:00:49 +0000 klop 1866@http://www.autoforumclub.ru/ <p>вчера провел целый вечер, выбирая с другом 850-ю (для него).<br /> И задал он мне простой вопрос - "Чем отличается GLE от GLT?"<br /> На этом вопросе я впал в полный ступор. </p> <p>Прошарили весь инет и официальные сайты. По комплектации, вроде, все одно и то же.<br /> Ну вот у меня GLT (гидрач, полный электропакет, люк, кондиционер, салон свинина, электроподогрев движка, подогрев поп, двадцатиклапанник, трэкшн, абс, круиз, магнитола + CD, 8 динамков). По моему, довольно стандартная комплектация. </p> <p>Что прибавляется или убавляется в GLE? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/251#post-976 Сб, 27 Dec 2008 12:48:00 +0000 Ramstor 976@http://www.autoforumclub.ru/ <p>А какая разница сколько диодов в диодном мосту?<br /> У меня было шесть, потом нашли с восемью, а в конце концов с двенадцатью и электрик который его чинит аж пищит от радости какой это мега-девайс... </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/251#post-975 Сб, 27 Dec 2008 12:46:20 +0000 druid 975@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Ну, скажем так, я бы (работая на сервисе ремонтником) перебирать генератор + снять + поставить за 1200 р не стал. А диодный мост на Вольвовский генератор за 100 енотов - дороговато. Рекомендую запостить этот вопрос в разделе "Где? Что? Почем?". Там есть гуру по этому вопросу. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/251#post-974 Сб, 27 Dec 2008 12:45:11 +0000 Ramstor 974@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Позвонил в контору, которая чинит стартеры/генераторы, сказал диодный мост поменять: работа 1200, запчасти 2800. Это дорого? Если я найду эту штуковину, ее самостоятельно поменять возмножно при наличии элементарных знаний и технического образования?<br /> Или лучше туда машину тянуть? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/251#post-973 Сб, 27 Dec 2008 12:43:45 +0000 tarzan 973@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Скорее всего сгорели вентили в трехфазном выпрямителе генератора.<br /> Остальное - вряд ли.<br /> На аккумуляторе же работает. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/251#post-972 Сб, 27 Dec 2008 12:41:41 +0000 Ramstor 972@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Подскажите пожалуйста: от мороза подсел аккумулятор на 940, поймал таксиста, подкинул его батарею и перепутал клеммы. При попытке завестись задымил генератор. Когда переставил как надо завелась, но горил лампочка зарядки, при откидывании клеммы глохнет. У меня просто сгорел генератор, или еще и электроника могла посыпаться от такого? Какой предохранитель отвечает за генератор? Почему он не сгорел? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/250#post-971 Сб, 27 Dec 2008 12:39:09 +0000 Ramstor 971@http://www.autoforumclub.ru/ <p>ищи горелый предохранитель,стоит под рулем слева,что бы достать надо снять подколенный водительский щиток и там увидишь блок предохранителей,номер к сожалению не помню,кстати предохранители там стоят маленькие,не такие как на всех иномарках...Хотя просто поворотники при этом в обычном режиме должны работать,только аварийка и лампа непристегнутого ремня не будут работать.. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/250#post-970 Сб, 27 Dec 2008 12:27:52 +0000 timon 970@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Если мне не изменяет интуиция и весь предыдущий опыт эксплуатации Вольво, то вся эта мигающе-тикающая хрень реализована на базе одного электронного реле, и раньше крепилось оно прямо на кнопке аварийки (меожет глюки). Но помню точно, поворотники и аварийка - это одно реле. Хотя черт его знает, что они взили от мицубиси, а что оставили от Вольво. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/250#post-969 Сб, 27 Dec 2008 12:26:35 +0000 Urgent 969@http://www.autoforumclub.ru/ <p>В разгар морозов перестали работать поворотники (аварийка) и перестал цокать напоминатель непрестегнутого ремня. Это одна релюшка я так понимаю (т.к. при непрестегнутом ремне цоконье прекращается в момент поворота....). Так вот это цоканье пропало. Что посмотреть, где искать? Поглядел книжку - так и не нашел информации, какой предохранитель за это может отвечать, а уж про местонахождение релюшки инфы там совсем нет. </p> <p>Жду подсказки, спасибо! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/249#post-968 Сб, 27 Dec 2008 12:20:59 +0000 Anton 968@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Делали одному знакомому машину (он тоже неудачно вмешался в ее личную жизнь). Он, правда, искал долго. Есть такие штуцеры - с одной стороны ерш, а с другой стороны - Quick Connect. Но на время его поисков мы ему нашли в обычном магазине топливную метал. трубку (по моему от УАЗ). Выглядела она странно - представь себе трубку, изогнутую в форме буквы - Z. Но нижняя ножка этой буквы повернута на 90 градусов в другой плоскости. Короче, стоила она рублей 20 и едеально подходила по диаметру. Ее хватило на 2 шланга сразу. А на будущее сделай себе из двух самых дешевых шлицовых отверток съемник.<br /> Разогреваешь самый кончик отвертки горелкой до красна, и плоскогубцами заварачиваешь этот кончик под 90 градусов. Только гни не больше 3 мм.<br /> Потом одновременно с двух радиально-противоположных сторон заводишь под фиксируещее кольцо эти отвертки и аккуратно тянешь за ручки вверх. Обычно все слезает очень легко. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/249#post-967 Сб, 27 Dec 2008 12:19:55 +0000 tarzan 967@http://www.autoforumclub.ru/ <p>да речь о штуцерах! Я так понял надо снять сам штуцер со шланга, и уже шланг одеть на металлическую трубку? Там шланг очень короткий, придется его как-то удлинять </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/249#post-966 Сб, 27 Dec 2008 12:18:57 +0000 druid 966@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Я так понял, что речь идет о штуцерах типа " Quick Connect", которые натягивается на проходные трубки горловины бензобака?<br /> Если да, - ставь хомуты. Лучше по паре на каждый шланг - трубка гладкая (без ерша). Рекомендую - ABA (Швеция). У них атравматичная (для шлангов) боковая кромка и насечка под шнек не сквозная (шланг не отфрезерует). </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/249#post-965 Сб, 27 Dec 2008 12:17:30 +0000 tarzan 965@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Надо было почистить сетку бензонасоса, снял без проблем, а вот после чистки, когда одевал шланги возникли проблемы.......после установки шлангов, бензин гонит, причем гонит с обратки, как оказалось сломали одну клипсу(красненькую) в пластмаске которая одевается на алюминивую трубку, в Вадисе смотрел не нашел такой детали......как быть? или попробывать вытащить из шланга само крепление, и посадить все на хомуты? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/248#post-964 Сб, 27 Dec 2008 12:15:31 +0000 tarzan 964@http://www.autoforumclub.ru/ <p>По лампочкам, увы, не подскажу (у меня электро).<br /> Но Ваш сделан на базе Вебасто (50 или 90 серии).<br /> По мнемонике клавиш в мануале Вы это поймете. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/248#post-963 Сб, 27 Dec 2008 12:13:54 +0000 Sashka 963@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Обогреватель, как я понимаю родной, на пультике VOLVO написанно.За ссылку спасибо, но незнаю какой там смотреть?А по лампочкам неподскажите, случайно. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/248#post-962 Сб, 27 Dec 2008 12:12:49 +0000 Ramstor 962@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Завидую белой завистью.Обогреватель-то родной,или прищипленный?Если<br /> Webasto,то могу дать телефон мастеров </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/248#post-961 Сб, 27 Dec 2008 12:10:46 +0000 Sashka 961@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Доброго дня всем Вам.На днях приобрел VOLVO S70, вообщем мне в ней всё понятно, кроме одного, как пользоваться автономным обогревателем, может у кого стоит такой, поделитесь опытом.Да и если знаете, скажите, какие лампы стоят в фарах? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/247#post-960 Сб, 27 Dec 2008 12:03:50 +0000 Sashka 960@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Спасибо за помощь!Пораскинув мозгами под капотом и причину нашел.Оказалось все банально просто:пробит провод на свечу к третьему цилиндру и большой износ одного контакта в крышке трамблера......Теперь как истребитель на взлете.....)))))) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/247#post-959 Сб, 27 Dec 2008 12:02:56 +0000 Kir 959@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Форсунки кроме того что почистили, нужно убедиться в их нормальной работе.<br /> А на СТО как ты сам сказал работают одни бараны (ну не на всех СТО конечно). Вот бораны и помыли мне форсунки, а авто как подергивалось так и дергалось, пока сам не проверил форсунки, оказалось что 2 форсунки не дают факел распыла, а бъют струйками, поменял их и как бабка отшептала </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/247#post-958 Сб, 27 Dec 2008 12:01:55 +0000 Anton 958@http://www.autoforumclub.ru/ <p>если на газе, обязательно посмотри темной ночью как провода себя чувствуют. я у себя не сразу нашел.<br /> а на бензике у меня тоже было такое... перед инжектором есть последний разъем, в котором идут только провода на питание инжектора. из 4 форсунок работала 1. веселая езда была... короче проблема была в разъеме, пришлось его обойти.<br /> и опять как часы </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/247#post-957 Сб, 27 Dec 2008 12:00:55 +0000 Sashka 957@http://www.autoforumclub.ru/ <p>На СТО работают одни бараны!Но это к слову...О главном-<br /> Симптомы следующие:при движении,когда резко наступаешь на газ(при обгоне например)машина начинает дергаться,а потом только набирает скорость.При этом иногда постреливает через трубу((((Холостые держит нормально,не плавают.Топливный фильтр,свечи-новые.Эжектора все промыл.Масло Castrol 10W60.Не помогло(Еще такую фенечку заметил-выезжаеш из теплого гаража-дергается реже,постоишь на улице часа 3,потом даже не прогретом моторе дергается значительно больше...Кто знает в чем тема?<br /> Машина 740GLE 1990г,В230F. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-956 Сб, 27 Dec 2008 11:55:48 +0000 Sashka 956@http://www.autoforumclub.ru/ <p>В ноябре полностью менял антифриз у официалов. Предложили на выбор оригинал или неоригинал (Кастрол). Выбрал оригинал, т.к. разница в цене небольшая, да и раньше был Вольво залит. При мне разводили 1:1. Значит -45. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-955 Сб, 27 Dec 2008 11:53:53 +0000 Anton 955@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Тосол и антифриз - одно и то же.<br /> Под названием "Тосол" была выпущена первая охлаждающая жидкость на базе этиленгиколя в России. Это просто торговая марка.<br /> Или Вы Джипами называете все внедорожники?<br /> Отличается все это друг от друга только комплектом присадок для защиты резины, пластмассы, меди, аллюминия и железа от агрессивной среды (которой и является - этиленгликоль). Между "Тосол" и другими антифризами возможна несовместимость именно на присадочном уровне. Этиленгликоль и там, и там.<br /> Если Вам очень хочется испоьзовать именно российский антифриз, то лучше слить полностью систему охлаждения, промыть ее и залить "Тосол". Впрочем, со всеми остальными ОЖ так же, если Вы не уверены, что ОЖ №1 и ОЖ №2 изготовлены с комплектом присадок одного и того же производителя. Во всех остальных случаях Вы мешаете коктейль Молотва на свой страх и риск. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-954 Сб, 27 Dec 2008 11:51:22 +0000 druid 954@http://www.autoforumclub.ru/ <p>А тосол вместо антифриза можно использовать? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-953 Сб, 27 Dec 2008 11:49:58 +0000 timon 953@http://www.autoforumclub.ru/ <p>вот задумался тоже на тему антифриза. когда в моей машине меняли антифриз я не знаю. Хотел поменять. купил канистру ROWE (HI-TECH) а мне официалы сказали, что типа я больной и желательно мне вылечиться, потому что для Вольво есть какой-то свой антифриз и заливать туда что-то другое черевато последствиями. Я им не верю, но все-таки решил спросить у Вас. Можно налить ROWE ведь это серьезная немецкая фирма. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-952 Сб, 27 Dec 2008 11:48:22 +0000 Alex 952@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Официалы советуют заливать родной,но я лично на своей предыдущей 850 заливал ликви молли,отъездил 2 года и ничего страшного,просто если вдруг надо будет доливать,то лучше помнить что залил,а то некоторые антифризы из-за хим.состава не совместимы(основной компонент этиленгликоль или пропилен гликоль),отчего кстати умирает помпа,если крыльчатка внутри пластиковая,то отличный от оригинального антифриз может её разъесть,то же касается и уплотнений.Вообще лучше не рисковать,не намного оригинал дороже,зато нет сомнений. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-951 Сб, 27 Dec 2008 11:47:21 +0000 klop 951@http://www.autoforumclub.ru/ <p>лучше уточнить у официалов,партнеры по автохимии у концерна меняются и не факт,что сейчас заливается,то что и раньше,у меня на банке концентрата ,которую мне залили в прошлом году(официалы) при замене антифриза,написано что при разбодяживании в пополам температура застывания -45 по цельсию,а если 40% антифриза и 60 воды -то - 35 по цельсиию. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-950 Сб, 27 Dec 2008 11:46:08 +0000 Stas 950@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Незагустевание по руководству гарантируется до -45, но есть поправка , что для северных районов требуется обслуживание у диллера с заливгой антифриза с другой плотностью ( видимо больше).<br /> х.з. какая , наверное пополам. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/246#post-949 Сб, 27 Dec 2008 11:44:13 +0000 Kir 949@http://www.autoforumclub.ru/ <p>при какой температуе начинает замерзать антифриз в volvo сразу после выхода с завода </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/226#post-872 Вс, 21 Dec 2008 09:56:19 +0000 timon 872@http://www.autoforumclub.ru/ <p>я ничего сказать не могу по поводу надёжности так как только приобрёл, но машинка действительно класс! особенно двигатель 2,4 с моментом 220!!! мне кажется для неё это движок в самый раз, иногда даже страшно становится :) на счёт поломок хочу добавить: о каждой машине есть плохой отзыв. Я про свою бывшую чего только не читал, чё там только у кого не ломалось - у меня 3 года без проблем проездила ( главное чтоб машина нравилась ) </p>