http://www.autoforumclub.ru/ Форум Автомобилистов en Mon, 08 Feb 2010 23:04:27 +0000 http://www.autoforumclub.ru/topic/853#post-2755 Чт, 04 Feb 2010 18:32:59 +0000 Vladee 2755@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Доброго времени, народ подскажите кто грамотен и компитентен в вопросах такого рода - коробка КПП требует ремонта, нужны синхронизаторы 2 шт. 3 и 4 скоростей, скользящая муфта 3и 4 скорости, подшипник игольчатый 2 шт. 3 и 4 скорости, первичный вал, подшипники роликовые первичного вала 2 шт и подшипники вторичного вала 2 шт. От чего подойдет и где это лучше искать? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/505#post-1974 Сб, 17 Jan 2009 12:27:29 +0000 klop 1974@http://www.autoforumclub.ru/ <p>5-40, 0-40 и т.д., как известно, это унифицированная система измерений характеристик вязкости масла. в принципе, можно лить масло любого производителя, имеющего нужную маркировку (указана в мануале). отличия - в "качестве" масла, точнее в составе присадок, которые используются разными производителями. эти присадки дают разные характеристики по температурному режиму, окислению, стойкости масла к загрязнениям, моющим свойствам и прочей ботве.<br /> "белый" список производителя а/м, то есть рекомендации по производителям масла делаются для того, чтобы подобрать оптимальные по составу и качеству масла. понятно, что могут быть и лучшие, но зачем? ежели производитель признал правильными этих.<br /> окончание гарантии не означает, что отменяются требования и рекомендации производителя :) а тут мужик в гараже сказал: "это клевое масло". он что, анализ проводил? я, кстати, этого не исключаю. есть спецы... </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/505#post-1973 Сб, 17 Jan 2009 12:26:27 +0000 timon 1973@http://www.autoforumclub.ru/ <p>блин, ну от куда 5w-40, если в мурзилке напимано про 0W-30, спец масло GM.<br /> только его надо лить! в крайнем случае мобил 0W-40.<br /> а вы льете какую-то байду несертифицированную саабом, поэтому и жор масла!<br /> машина свежая. почему не поехать в Гему на ТО? там нормальное масло льют. (в ТИ кстате 0-40 мобил).<br /> разница в 500р пугает. ну так теперь у вас проблема с жором масла на руках.<br /> дай бог если пройдет с заменой масла на сертифицированное. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/505#post-1972 Сб, 17 Jan 2009 12:24:50 +0000 veter 1972@http://www.autoforumclub.ru/ <p>1. переходи на мотюль.<br /> 2. Следи за уровнем - однажды не уследил = переборка движка.<br /> 3. Пока не криминал. Если ужор будет больше - диагностировать. Может жрать турбина. Ремонт - 10-12 тыс. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/505#post-1971 Сб, 17 Jan 2009 12:23:46 +0000 druid 1971@http://www.autoforumclub.ru/ <p>210 л/с, 2004 г.в. Пока а/м был на гарантии, официалы заливали 0-40, как гарантия закончилась, пару раз менял масло в сааб центр отрадное, они льют 5-40, говоря что так и надо... Сейчас пробег составляет 55 т.км., стал замечать небольшой жор масла, в среднем 700 гр. на 5000 км... Стиль езды всегда разный, могу тошнить в правом ряду, а могу целый день не опускать тахометр ниже 4500 об... Сервисмены ничего толком сказать не могут, говорят, ты покатайся еще, понаблюдай за динамикой... Из возможных причин называют: кольца, колпачки, турбина... Хотел узнать у владельцев подобных а/м, как у Вас обстоят дела с расходом масла??? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/504#post-1970 Сб, 17 Jan 2009 12:21:01 +0000 druid 1970@http://www.autoforumclub.ru/ <p>На 2.3 колена отличаются с 89-93г и с 94-98г.<br /> турбо и не турбо колена не отличаются, разница в шатунах и поршнях!!! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/504#post-1969 Сб, 17 Jan 2009 12:19:52 +0000 stahanov 1969@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Не подходят!Надо только В234Т с 1994 года и дальше! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/504#post-1968 Сб, 17 Jan 2009 12:18:39 +0000 Urgent 1968@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Привет! У меня СААБ 9000 B234L 94г., подарили, машина СУПЕР!!! Возникла проблема, проехав по трассе не сработал вентилятор и движок застучал, а точнее колено. Как я понял от перегрева колено погнуло, т.к. до этого его растачивали по такой же проблеме. На расточку отдавать не думаю, что лучший способ решении проблемы, считаю лучше поставить б/у и стандарт. Нашел чела, каторый продает колено, но движок за 91г., свой пока скидывать не решаюсь, чтоб не лежал разобранным. Может кто знает, подходит колено от 91г. такого же двигателя на 94г.? По программе показывает, разные номера. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/503#post-1967 Сб, 17 Jan 2009 12:14:58 +0000 Urgent 1967@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Господа извините за то, что я вмешиваюсь в ваши дебаты без разрешения. Вы не задумывались о том зачем нужна защита картера,поддон двигателя, все радиаторы(а их до 7штук и более)(радиатор основной, печки, кондея, интеркуллер, масл.двигателя, масл.акпп, конденсор(в своем роде то-же радиатор))вентилятор, антифриз.<br /> Короче! развею Ваши мифы о защитах картера!<br /> защита картера(поддона) защищает поддон, несмотря на то, что поток водуха не покинет быстро подкапотное пространство, датчик включения вентилятора не даст<br /> мотору перегреться (если исправен датчик и вентилятор! или всеравно будете кипеть с защитой или без). Но при столкновении поддона и хорошей ямой с булыжником ПРОБЛЕМА БУДЕТ В ДОРОГЕ БЕЗ МАСЛА ОГОГО! НО каждый человек решает сам свои проблемы! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/503#post-1966 Сб, 17 Jan 2009 12:13:39 +0000 Vovan 1966@http://www.autoforumclub.ru/ <p>В случае аварии ни одна защита не удержит двигатель; посудите сами - защита привинчена к подрамнику 1) снизу; 2) всего четырьмя болтами - довод о том, что двигатель окажется в салоне отпадает. А вот насчет охлаждения я бы задумался. Пример: на маздах 6 с АКПП и защитой прошедшим летом стала с прогревом пинаться АКПП, причем сразу на нескольких авто.<br /> Другая мысль - если есть КАСКО, то последствия наезда на кирпич можно оформить через ГИБДД. А по проселкам, по-любому, надо ехать медленно и смотреть под ноги. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/503#post-1965 Сб, 17 Jan 2009 12:12:45 +0000 druid 1965@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Знающие люди мне сказали, что ставить железяку не надо ни в коем случае.<br /> А решать конечно Вам, но нигде в нормальных странах не заморачиваются с этим - если бы производитель посчитал нужным, он бы порекомендовал.<br /> Я все же считаю правильным доверять мнению завода-изготовителя) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/503#post-1964 Сб, 17 Jan 2009 12:10:45 +0000 Stas 1964@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Перегрев двигателя перегревом.<br /> Но при столкновении лоб в лоб<br /> движок то будет падать не на асфальт а на защиту и по ней въезжать<br /> прямиком в салон. Если на это забить то тогда ставь конечно.<br /> Меня как раз в салоне и отговорили ставить именно по этой причине.<br /> Еще, защиты на сааб именно нет, ставят защиту от опеля с переделкой<br /> небольшой. Тоесть расчитана она имеено на опель.<br /> (опять же данные от диллера) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/503#post-1963 Сб, 17 Jan 2009 12:09:27 +0000 timon 1963@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Слышал два совершенно противоположных мнения про целесообразность установки защиты двигателя на турбо-сааб. Одни говорят, дескать ни в коем случае, летом в пробке можно перегреться. Другие говорят - ставь и не думай, клиренс у машины маленький и т.п. Причем среди последних есть и компетентные механики СТО одного нашего питерского оф.дилера. Насколько я понял оригинальных заводских защит на 9-3 не бывает в приницпе. Предлагают поставить композитную, мэйд ин Сайнт-Петерсбург. Что скажите?<br /> P.S. На авто.ру в конфе Сааб поискал, но и там нет единого мнения..... Может кто-то имеет личный ОПЫТ? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/502#post-1962 Сб, 17 Jan 2009 12:05:57 +0000 timon 1962@http://www.autoforumclub.ru/ <p>в том-то и дело что для коллекции.<br /> шведы его прозвали "голубая молния"....просто очень редкий экземпляр </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/502#post-1961 Сб, 17 Jan 2009 12:04:57 +0000 druid 1961@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня саапы общие с женой, а таллиннский Виггенн нипонятно кому и для каких целей нужен. Но, я бы взял, если нидорага:). Было бы три саапа, не расстроился бы ни разу. Вигген был бы главной жемчужиной в коллекции! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/502#post-1960 Сб, 17 Jan 2009 12:02:49 +0000 klop 1960@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Для чего? Для коллекции? Возить контрабандные шпроты сквозь леса?:)) Вопрос какой-то неконкретный, судя по подписи, 9-3СС в наличие есть. Вигген брать, шоб было?:) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/502#post-1959 Сб, 17 Jan 2009 12:01:35 +0000 Alex 1959@http://www.autoforumclub.ru/ <p>машина отличная. главным образом тем, что редкая.<br /> 100% эксклюзив.<br /> с поиском кузовщины (обвес) могут быть сложности.<br /> я в 2004 хотел брать такой агрегат - не успел. Ушла машина.<br /> удачи! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/502#post-1958 Сб, 17 Jan 2009 11:59:28 +0000 Stas 1958@http://www.autoforumclub.ru/ <p>В Таллинне продаётся такая машинка. 2000 года выпуска с пробегом 128К км. Кто как думает, стоит ли брать? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/501#post-1957 Сб, 17 Jan 2009 11:55:50 +0000 Stas 1957@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Тогда настоятельно рекомендую не торопиться, оставить свой телефон и пожелания товарищам из Гараж и К и набраться терпения. В течении месяца-двух я уверен, что у них появится интересующий вас аппарат. НО!<br /> Лично мне было бы очень стремно брать у незнакомых людей такой непростой и совсем недешевый в обслуге агрегат. Гнать сразу (до покупки) на фирменный сервис на полную диагностику. Ну и есессно даже не смотреть на машины с пробегом более...хм...50-60 тыщ :)<br /> Удачной покупки :) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/501#post-1956 Сб, 17 Jan 2009 11:54:46 +0000 pon4ik 1956@http://www.autoforumclub.ru/ <p>cпасибо за отклик. Я наверное плохо пояснил, я как раз бэушный и хочу купить.<br /> Гденьть за 22-25к. Я летом решил новый покупать(запал на 9-3). Но ден-средства были не готовы.<br /> Ну и летом же старый 9-3 сменили на новый. То есть не успел я.<br /> А новый 9-3 он конечно очень хорош, но не умираю<br /> я по нём так как по старому. Да и дороговато мне. Пупок может развязаться;-)<br /> Я так поразмыслил - в качестве первого в жизни авто подойдёт и 2-3 летний снарядик 9-3.<br /> В трейдинвесте 1 машина в наличии. Маловат выбор.<br /> В Осе должен быть больше. Но все америкосы, как-то стрёмновато.<br /> А в гараж и к я заглянул - ну не море, но три машинки стоят.<br /> В феврале должен права получить - пора определяться;-) Вот и спрошаю. Спасибо. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/501#post-1955 Сб, 17 Jan 2009 11:53:44 +0000 Stas 1955@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Трейдинвест. плюсы: очень удобно располагаются (500-700метров от работы), из-за границы вроде не гоняют, всё местное.<br /> минусы: из-за границы вроде не гоняют, всё местное, не очень люблю<br /> большие организации."<br /> Эм...кхе. Не совсем понял. Т.е. я заказал себе в Трейдинвест "местный" Сааб 9-3 ? "из-за границы вроде не гоняют"? Мой 9-3 будет Мэйд ин Раша что ли? Или (о ужас!) Мэйд прямо ин Трейдинвест? :)<br /> По поводу Гараж и К - находятся рядом с моим местом обитания. Торгуют б/у бибиками типа Сааб и БэЭмВэ. Был там много раз с целью приобретения 9-3. Итог - цены я бы сказал не очень гуманные. Да и покупать пропуканую б/у машину на 100-150к дешевле новой из салона не вижу смысла. Ибо "Скупой платит дважды" (с) :)<br /> В О-се не был, но отзывы только положительные. Да и далеко они дислоцируются :) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/501#post-1954 Сб, 17 Jan 2009 11:49:37 +0000 pon4ik 1954@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Может у кого будет минутка?<br /> С целью покупки 9-3 С ПРОБЕГОМ посматриваю в сторону:<br /> - О-са. плюсы: монобренд, возможность заказать авто из США(!)по потребностям, должны попадаться и местные авто, отзывы слышал об Осе неплохие.<br /> минусы: авто из США(!), не самое удобное для меня место расположения<br /> - Трейдинвест. плюсы: очень удобно располагаются (500-700метров от работы), из-за границы вроде не гоняют, всё местное.<br /> минусы: из-за границы вроде не гоняют, всё местное, не очень люблю<br /> большие организации.</p> <p>- Гараж и К. Только сегодня случайно попал к ним на сайт.<br /> плюсы: большой выбор авто из Европы, возможность заказать авто из США,<br /> Европы по потребностям , должны попадаться и местные авто.<br /> минусы: не официалы, ничего о них не знаю;-), не самое удобное<br /> для меня место расположения.</p> <p>И ещё вопрос. Как я понимаю, выпуск ранее декабря 2005 - не стоит рисковать ?</p> <p>Спасибо. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/274#post-1072 Пн, 29 Dec 2008 09:04:14 +0000 stahanov 1072@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Лично у меня все вручную легко регулируется - под капотом над фарами два болтика.<br /> Другое дело, что самому очень сложно грамотно отрегулировать - я поеду на какой нить сервис, где есть специальная штукенция для регулировки света фар.<br /> ЗЫ. У меня не ксенон. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/274#post-1071 Пн, 29 Dec 2008 09:02:18 +0000 veter 1071@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Поменяли вчера фару по гарантии целиком. Стала потеть сильно.<br /> Сказали что нарушилась герметичность где то и поменяли.<br /> Но!<br /> Теперь, по ощущениям, световой пучек от этой фары стал лупить<br /> куда то вниз.<br /> Вот вопрос - есть возможность корректировать начальный уровень нуля<br /> на фаре с корректором (ксенон) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/273#post-1070 Пн, 29 Dec 2008 08:58:20 +0000 veter 1070@http://www.autoforumclub.ru/ <p>поставить сигналку с отдельным доп брелоком и автозапуском можно, НО: в идеале не меняя систему центрального замка - открытие и закрытие дверей происходит с ключа, затем ставишь на сигналку с брелока, открытие машины - в обратном порядке.<br /> Автозапуск поставить можно, турботаймер загвоздка какая то там и не смогли сделать.<br /> По сути после установки у вас будет 2 сигналки - штатная + некая с функцией автозапуска. Другого варианта на данный момент мне предложить не смогли. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/273#post-1069 Пн, 29 Dec 2008 08:56:41 +0000 Ramstor 1069@http://www.autoforumclub.ru/ <p>очень часто ставят две сигнализации на сааб, как посоветовали выше. и также часто возникают на этих машинах глюки , типа "конфликт устройств". не надо забивать себе голову ерундой. правильно посоветовали ставте вебасту и всего делов. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/273#post-1068 Пн, 29 Dec 2008 08:55:00 +0000 Дмитрий 1068@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Поставьте Вебасто или Гидроник намного лучше будет а функции сигналки лучше оставить родные надежней будет </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/273#post-1067 Пн, 29 Dec 2008 08:53:41 +0000 Alex 1067@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Не ставьте сигнализацию, не лезьте в заводскую электрику. Максимум через год сто пудов пойдут глюки. А возможно и такое стечение обстоятельств: отключат штатный иммобилайзер, а схему установки передадут профессиональным угонщикам. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/273#post-1066 Пн, 29 Dec 2008 08:51:32 +0000 druid 1066@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Всем привет, ситуация следующая : Saab 9-3 2004г, есть желание добавить пагер обратной связи и автозапуск. Возможно ли это сделать сохранив функциональность родной сигнализации, уж больно мне нравится управление с родного ключа. Если вдруг такое возможно, то посоветуйте пожалуйста и контору в Питере где этим могут заняться. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/272#post-1065 Пн, 29 Dec 2008 08:48:50 +0000 druid 1065@http://www.autoforumclub.ru/ <p>На 175 лс как раз стоит средний наддув от Garret. Дело в том, что данная турбина начинает активно дуть с 1600 оборотов, в отличии от Митсубиши, которая дует с 2200. Отсюда бо'льшая турбояма на 210 л.с. и бо'льший расход топлива из-за компенсации нехватки момента на низах (поправьте если не прав). В городском потоке с частыми стартами, в теории, предпочтителен вариант более раннего наддува. Кстати кто-нибудь знает, когда на 9-3 перестали ставить оптику в эл. схемы автомобиля? </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/272#post-1064 Пн, 29 Dec 2008 08:47:12 +0000 veter 1064@http://www.autoforumclub.ru/ <p>А кстати на 175 лс. какая стоит никто невкурсе?! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/272#post-1063 Пн, 29 Dec 2008 08:45:49 +0000 klop 1063@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня сааб 93 210 л.с. именно с турбиной Митсубиши!говорят что очень надежная турбина!заезжал к официалам они сказали что у них одна турбина на складе уже два года лежит так на всякий случай!)))))<br /> расход топлива если топить тапку получится большой,а если ездить в смешаном цикле то получается литров 12!тянет с 2300 об!!!!до 5500!!!!если сильно топить то мотор подъедает масло совсем чуть чуть я за 20000 пробега доливал два раза по литру масла мобил!!!цена 500р за литр!!!собсьвенно все! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/272#post-1062 Пн, 29 Dec 2008 08:44:28 +0000 Stas 1062@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня тоже 210 л.с., в режиме ацкого отжЫга - 18 литров, в режиме пробки + спокойная езда - 14-15.<br /> 12 не помню чтобы у меня было :))))))))))))))<br /> По трассе 9-10 литров.<br /> О надежности тоже слышал что чуть ли не 250 тыс км ездят спокойно </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/272#post-1061 Пн, 29 Dec 2008 08:42:18 +0000 Vovan 1061@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Хотелось бы узнать плюсы турбины Garret в городских условиях (если таковые имеют место быть). Рассматриваю покупку 9-3 исключительно на ручке, езда в основном по городу (Подмосковье). Интересует надёжность, расход топлива, приём с низких оборотов в сравнении этих двух вариантов. Заранее спасибо. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1060 Пн, 29 Dec 2008 08:35:28 +0000 Vovan 1060@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Жена ездила год на Астре, сейчас ездит на 9-3 на 150лс АКП,ей ездится замечательно, чиповаться отказывается:)).Автомат - с задержками, но вполне предсказуем.<br /> О турбине: нечего её бояться, после отжига, действительно, рекомендуют минуту или две поработать на холостых. На заправках глушу сразу и не парюсь.В то же время ни в одном мануале про особый режим работы с турбиной нет ничего, что, наверное, тоже не зря. Турботаймеров нет нигде и никогда не было.<br /> 210лс и 175лс отличаются: на 175 и на 150 лс стоит турбина Гаррет с наддувом 0,7 и 0,5 бар, на 210лс - легендарная, практически неубиваемая аэрушная Mitsubishi TD04 с 0,85 бар. Тормоза на 150/175лс - вентилируемые передние, на 210лс - ещё и задние, и диаметр тормозных дисков: 28,3-27,6см против 30-29см. Так что машины немного разные.<br /> Если чипануть 150/175лс, на выходе получим те же 210лс, крутящий момент будет 330нм против 300нм от 2,0Т, т.е. будет, да, резвее стоковых 210лс. Но - тормоза немного хуже, турбина считается менее надежной. Последнее, для новой машины, наверное, не существенно.<br /> П.С. Машина хорошая, надабрать!:)) Любую!<br /> П.П.С. А если 210лс чипануть...! </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1059 Пн, 29 Dec 2008 08:33:13 +0000 Дмитрий 1059@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Там всего одна турбина. Турбина работает постоянно, но нужно определенное давление выхлопных газов чтобы она как следует раскрутилась и добавила эффекта. Раскручивается она к 2500 оборотам, тогда получаешь 265 Нм до 4000 оборотов на 175-сильном двигателе. У Аэро - 300 Нм с тех же 2500 оборотов.<br /> Следует так же помнить что первая и вторая передачи "задавлены" дабы уменьшить выброс и сделать машину более послушной. СААБ известен за свою 3ю и 4ю передачи (посмотрите тест 9-5 Аэро Кларксона из Топ Гира).<br /> Турбо - это весчь. На моем ГТИ она эффективна с 2200 оборотов, и это чувствуется. То есть ГТИ тянет и с 1000 оборотов прекрасно, но с 2200 эффект турбо ОЧЕНЬ заметен. Плюс с 1800 оборотов, когда оно раскручивается, оно свистит классно! Я закрываю окна и магнитолу почти не включаю, чтобы только послушать этот свист, особенно слышимый на 3й и 4й передаче. :-) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1058 Пн, 29 Dec 2008 08:32:13 +0000 tarzan 1058@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Очень удивила информация о том, что 175 турбина работает постоянно - это факт?<br /> (я не ездил на больших машинах и с двигателями под 200л.с.... сейчас имею астру ручка 140л.с. - смешная она :)), в смысле не плохая, а так весёленькая, вот я думаю что сааб 9-3 весит больше астры, да ещё если автомат поставить, тут эти 175л.с. "потеряться" могут, не так-ли?) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1057 Пн, 29 Dec 2008 08:28:40 +0000 Vovan 1057@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Автомат.<br /> Автомата боишься абсолютно зря!<br /> В пробках совершенно неустаешь, нет необходимости<br /> дергать ручку и ловить сцепление чтобы проехать следующие 50 сантиметров.<br /> То что ручка офигеть как динамичнее это миф.<br /> Современные автоматы и вариаторы работают не хуже, а зачастую и лучше.<br /> я много ездил и на ручке и на автомате. Погонять очень люблю.<br /> При покупке Сааба ручку нерассматривал впринципе. Только автомат.<br /> Причем в 9-3, на мой взгляд, очень грамотно<br /> сделан ручной режим управления коробкой.<br /> Так что если очень хочешь можешь переключится<br /> с автомата и поехать на ручке.<br /> Турбина.<br /> Смотрел фильм ФОРСАЖ? там народ нажимает на кнопки впрыска закиси азота на руле<br /> для экстренного ускорения после чего машина рывком улетает вперед.<br /> Действие турбины очень похоже.<br /> Бояться совершенно ненадо, надо просто привыкнуть и знать что машина<br /> готова вылететь, в случае надобности, из под попы ;)</p> <p>175 или 210 л.с.</p> <p>Опять же вопрос! а где ездишь?</p> <p>В городе 175 л.с интереснее потому что турбина работает постоянно.<br /> А в 210 сильнике включается (если не ошибаюсь) после 3000 оборотов.<br /> И на коротком рывке 175 обгонит 210 сильник.<br /> Меряли с друганом он как раз 210 взял ;)<br /> А вот на трассе другое дело. После 140 км.ч 210 сильный мотор уходит намного динамичнее. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1056 Пн, 29 Dec 2008 08:27:31 +0000 Alex 1056@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Ездил на 150 сил, механика.<br /> Машина динамичная где- то до 70- 75 км/ч. Дальше уже разгоняется не так резво. Соответственно 175сил на автомате будет примерно то же самое. Поэтому для по- настоящему динамичной езды надо 210 или 255. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/271#post-1055 Пн, 29 Dec 2008 08:26:27 +0000 tarzan 1055@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Парни, правильно-ли я делаю, что поглядываю в сторону 9-3??? (нового)<br /> 1. Не ездил с автоматом,<br /> 2. Не ездил с турбиной, но, блин...<br /> ...хочется ужасьть как (автомат беру по причине наличия супруги, которой надоело дёргать ручку и хочется "просто плыть", я кончено понимаю что это не Е-класс, но всё-же и не астра, которая сейчас имеется).<br /> Так вот, рассчтитываю ли-бо на 175л.с., либо на 210л.с. (хотя мне думается что автомат будет не рад 175л.с. - если не прав, то поправьте).<br /> Любим и быстро иногда "похулиганить", а иногда любим спокойно наслаждаться дорогой.<br /> Резюме: астра маленькая, игрушечная..., а на бмв 7-ой серии не хватат денежков :), - скажите, стОит-ли рассматривать в данном случае сааб? (берём в рассмотрение 9-3 рест.)??<br /> Спасибо. :) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/270#post-1054 Пн, 29 Dec 2008 08:11:11 +0000 Anton 1054@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Не знаю, что будет с моим ведром к 50ткм, но сейчас на 10ткм проблемы (или не проблемы, а, скажем, то, что меня не устраивает) такие (что вспомнил сразу):</p> <p>1) Турбояма в городе напрягает;<br /> 2) Адаптивность коробки угнетающая, 90% езжу в ручном режиме;<br /> 3) Скрипит салон в районе передних дверей и центральной консоли внизу;<br /> 4) Скрипит что-то в подвеске (спереди и сзади) при проезде лежачих полицейских;<br /> 5) Закусывает руль при резком повороте колес на месте + постукивания в рулевой;<br /> 6) Странная вибрация при плавном разгоне на первой передаче;<br /> 7) Тормоза слабоваты для такой машины;<br /> 8) Лично мне не совсем удобна посадка, уже как 10 месяцев езжу, все время поправляю настройки;<br /> 9) Лобовое стекло все уже испещерено, очень какое-то нежное попалось;<br /> 10) Спорт-седан - неверное название, имхо. Спорт-салун - более близко по смыслу.</p> <p>При этом машину люблю, и не очень хотелось бы, чтоб их было столько же, как аццордов, маздо-три и т.п...</p> <p>Потенциальным покупателям скажу так - покупайте сразу Аэру, чтоб потом второй раз в салон не ходить (сааберская мудрость). </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/270#post-1053 Пн, 29 Dec 2008 08:10:06 +0000 focus 1053@http://www.autoforumclub.ru/ <p>насчет проблем я хочу заметить, что раз на раз не приходится, кому-то конкретно не везло с тем же 9-3 - в инете есть отзывы "счастливых" владельцев, которые страдали от всего - и коробка у них летела, и салон скрипел, и кнопки отваливались и еще 33 несчастья))) Причем это были машины из салона.<br /> А я вот со своей б\у кроме люка, который открывается, но не отодвигается, ни на что пожаловаться не могу)<br /> Про подвеску\кузов\двигло и кнопочки лично я скажу - просто супер.<br /> Но так как это моя первая машина, и вообще я не ахти какой автоспециалист, расценивайте это как личное впечатление)) </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/270#post-1051 Пн, 29 Dec 2008 08:07:21 +0000 Stas 1051@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У меня не первая машина... И я не смотря ни на что, не променяю свою биби, критикую разные в ней недостатки.<br /> Про подвеску: На предыдущем саабе 900 и на этом есть инетресная особенность. Пока аммортизаторы холодные, то есть маленькие хлопки на неровностях. Через 5 минут это исчезает летом и через 15-20 зимой. Никаких намеков на жесткость. Это отмечают все мои пассажиры. При этом поворот около кремля из центра на большой каменный мост я проходил на 130 без сноса и крена кузова. Задняя полвеска реагирует на неровности громче передней. Может из-за вагона, а может из-за малой нагрузки на оси. Всё это учитывая 45 профиль резины и 18 радиус. Короче считаю езду 100% комфортной и глотающей 70% всех неровностей будто их нет. Радиус поворота не как на заднем конечно, но нормально во дворе ворочаюсь. Заднее подруливание два раза спасало от аварии.<br /> Про салон: Скрипел, но скрипит. Пластик передний можно на кожанный хирш заменить, но жаба душит. А вот кнопочки это просто песня. У меня салон 2005 года с SID сверху над торпедо и кучей кнопок на консоли. Мне это очень удобно. Есть возможность одним нажатием получить требуемый эффект. Неудобна только ручка SID которая вынесена на панель рядом с дефлектором. Нужно тянуться туда. В салоне 2006 года это на руле уже, но зато всё остальное мне не нравится. Кого волнует звук - берите премиум, иначе будете плакать и вспоминать электронику 312, которая играла лучше. Сидения очень удобные и тело не устает от долгих переездов. Но может скрипеть. Лечится снятием и смазыванием. Кондиционер это просто красота, так как не дует в ухо и умеет правльно держать климат. Кроме того, машина имеет искуственный интеллект и некоторое время помнит временные настройки. Например, если вы включили подогрев сидений, то при следующей посадке они снова включены будут. Если установили себе ручные настойки кондея или экномичный режим, то они сбрасываются только если машина была выключена несколько часов. И так во всём. Именно это и есть изюмина сааба. Он вас как бы ублажить всё время хочет. Про найтпанел скажу, что все марки обязаны себе такую функцию сделать. Память на сидения кстати контрирует и зеркала, хотя про это не написано нигде. Дворники после отывания стекол через 10-15 секунд сами срабатывают еще один раз. Сами знаете, что стекает остаток воды сверху. Вот её то и убирают.<br /> Коробка: Могу только про 6 скоростной автомат сказать. Очень близок к ручной коробке. Адаптивная система долго не могла понять, что если я нажимаю глубоко педаль газа, то не нужно на нижнюю передачу переключаться и кидать меня на 5 метров вперед за долю секунду, а просто быстрее ехать надо. Сейчас вроде договорились с ней. При разгоне интенсивном подгазовывает при переключении пердач чуток. Прикольная коробка - японская. В ручном режиме не особо люблю ездить на ней, но когда пробовал, то включил снова автомат.<br /> Кузов: Нормальный мужской кузов. Очень мало крутится, поэтому когда что-то совсем не ровное попадается, то машина не "стонет".<br /> Про фигопочки: Saab это изобретатель всех фигопочек. В нем столько разных приятных дрючек, что даже через пять лет пользования предыдущей машиной я открывал какие-то новые прибамбасы. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/270#post-1050 Пн, 29 Dec 2008 08:05:59 +0000 Ramstor 1050@http://www.autoforumclub.ru/ <p>У сааба может какая-ть лампочка загореться про ABS или еще какую-ть херню. Но машина всегда будет на ходу. Есть одна серъёзная болезнь - бензонасосы. От нашего бензина могут сдохнуть к 20000. Это в дженсере сказали. А еще правильный выбор - вагон, особенно если ты sound 3 туда поставишь или уже заказал. Очень любопытно, как он на Bose играет. Вроде как там тогда 2 саба, а не один </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/270#post-1049 Пн, 29 Dec 2008 08:04:29 +0000 Виталик 1049@http://www.autoforumclub.ru/ <p>За полтора месяца,все-же сделал попытку сравнить 9-3 210 с автомобилями других марок.Накатался))).Расматревал варианты не более 200 сил.На мой взгляд все-же конкурентов нет,в этой ценовой политике.Ни в коем разе не хочу огорчить владельцев,различных авто.Для меня самым главным аргументом является подвеска и именно не короткая,уверен владельцы табуреток поймут правильно(сам такой).Надоело.<br /> Хочу узнать с какими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы Сааба,в 50-100 тысяч км пробега. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/269#post-1048 Пн, 29 Dec 2008 07:59:41 +0000 Виталик 1048@http://www.autoforumclub.ru/ <p>B237R, конечно, высокого давления, НОТ. С появления у Сааба официально Аэро, их двигатели всегда имели букву R в обозначении двигателя: B234R - 9000, B204R и B205R - 9-3, B237R - 9-3SS(SC). На всех ставились турбины Митцубиши. Есть ещё так называемые "итальянские аэры". Из-за больших налогов на объём двигателя в Италию в укомплектованные по-аэровские машины ставились двухлитровые двигатели L (9000 и 9-5). Там - Гарреттовские турбы. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/269#post-1047 Пн, 29 Dec 2008 07:58:43 +0000 Sashka 1047@http://www.autoforumclub.ru/ <p>А я был уверен, что турбина высокого давления это как раз 210 сил (TS). А промежуточный вариант 175 (T)... И Гарретт как раз ставится на 210. Есть же еще начальный турбо-вариант 150 сил, вот он как раз LPT. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/269#post-1046 Пн, 29 Dec 2008 07:57:46 +0000 Виталик 1046@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Двигатель B237L, тубина Garrett GT2052S, базовое давление 0,4+-0,03 бар. Вообще-то, двигатели с индексом L у Сааба всегда позиционировались как FPT (Full Presure Turbo), т.е. - высокого давления, но ещё не Аэро. Такой средний вариант. Максимального давления точно не знаю, но, думаю, будет каких 0,8-0,85 бар. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/269#post-1045 Пн, 29 Dec 2008 07:55:22 +0000 Kir 1045@http://www.autoforumclub.ru/ <p>Подскажите пожалуйста какая турбина стоит на Saab 9-3 20.T (175) и какое давление в стоке. </p> http://www.autoforumclub.ru/topic/268#post-1044 Пн, 29 Dec 2008 07:46:33 +0000 klop 1044@http://www.autoforumclub.ru/ <p>внедрившись в звуковую тему сааба, понял, что там ловить нечего. МОжно пойти 2мя путями - установить премиум саунд за 2к или поставить прекрасное топовое оборудование за 2к самому. 400 голова, 200 провода, 350 фронт аккустика, 150 задняя, 2 уся по 250, сабовая головка 200, корпус 100 = 1900 - это будет НА ПОРЯДОК лучше лубой стоковой музыки. Для этого не нужно в дверях кучи дырок, достаточно под один 16см дин. Твитеры на стойки.<br /> по поводу чип не стоит траты денег и лучше сразу аэро. Аэро на 5 с хреном к дороже. чип стоит 1к, при том платить налоги на 1к в год меньше! Расход топлива на 4цилиндровом меньше, ну короче при схожей мощности и динамики (сток аэро и чип 210) есть экономия в 4к сразу и ежегодно в 1к.</p> <p>А вообще, ессно если есть возможность брать аэро и затем в этом же сервисе ставить хороший музон, а большинству и премиума хватит. </p>